[Segelflugsport, Luftfahrt - Album der Aviatikvereinigung der Studenten des Lemberger Polytechnikums - Situationsfotos]....

[Segelflugzeugsport , Luftfahrt - Album des Awiatyczny Związek Studentów Politechniki Lwowskiej - Situationsfotos]. [1928-1930]. Das Album enthält 170 Fotografien ca. 16x23 cm, 9x14 cm, 14x9 cm, gemacht von Wacław Czerwiński.
Format des Albums. ca. 25,5x35 cm, F. 55. Einband: grünes Leinen, Rücken mit Schnur gebunden. Titelbeschriftung auf der Vorderseite. Auf der Rückseite einiger Fotos Stempel: "Fotografiert von W. Czerwiński", "Propagandaabteilung des Awiatyczny Związek Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej", "Związek Awiatyczny Stud. Polit. Polytechnikum". Fotografien auf Albumseiten aufgeklebt. Die meisten Beschreibungen auf getippten Papierstreifen - darunter: "Segelflugplatz in Bezmichowa", "Erforschung der Luftströmungen über dem Segelflugplatz mit Hilfe von Nebelkerzen und einem Hargrave-Drachen", "Pilot, Adam Nowotny segelt auf dem CWII", "Polnische Armee lang lebe...!!!', 'Die Mühen und Freuden sowie die Poesie der ersten Segelflugexpedition von Zloczów; das Jahr 1928', 'Rudzio nach eineinhalb Tagen Segeln', 'Pferde werfen sich nicht immer auf Segelflugzeuge', 'Segelfliegen ist genauso gut zum Skifahren geeignet', 'Die Poesie des Segelfliegens im Winter', 'Letzte Versuche mit Drachen und der erste auf einem CWI-Segelflugzeug bei Zloczów', '.Auf der Suche nach besseren Segelfluggeländen; 1929', 'Die Idylle einer Frühjahrs-Segelflugexpedition in Bezmichova; Frühjahr 1930', 'Vom Leben in Bezmichova. Vor dem Ausmarsch zum Start, beim Start und bei der Rückkehr vom Fliegen", "Bei starkem Wind fliegen wir auch mit Rudern. Hier ein Ausschnitt von der Landung nach einem solchen Flug", "Vor dem Start 'zappen' die Selbstschreibinstrumente", "Der Moment, in dem das Segelflugzeug CWII abhebt", "CWII nutzt die guten Bedingungen in Bezmichova", "CWIV beim Segeln", "Ärger mit dem Wind", "CWIV gelandet", "Blick durch die Ruder auf das Schulflugzeug CWIII", "'Titan' der Lüfte vor dem Hintergrund der Schulmaschine", "Ass-Kandidat auf CWIII", "Letzte Tipps vor dem Flug", "Zusammenbau des Triple /CWIII/ vor dem Flug hinter dem Auto in Skniłów", "Leitwerker bei der Arbeit", "Weihnachtsausflug zum Flugplatz in Skniłów", "Szczepan Grzeszczyk nach dem Flug des 'Triple' /CWIII/ in Skniłów","Sitzend: Wacio Czerwiński und Szczepan Grzeszczyk, stehend: Gönner und Liebhaber des Segelflugs", "Zusammenbau des Segelflugzeugs CWIV vor dem Testflug in Skniłów", "Dritter Nationaler Avionet-Wettbewerb in Polen /III.K.K.A./ Avionet P.Z.L.5.", "Ein Paket von Lvov polots während III.K.K.A.","Szczepan Grzeszczyk auf RWD4 vor dem Start von Lvov während IIIKKA","Kapitän Orliński Bolesław in Lvov während IIIKKA", "Szczepan Grzeszczyk gelandet nach Testflug von CW4 Segelflugzeug", "CW4 Segelflugzeug dressing","CW4 Segelflugzeug in Verpackung auf dem Weg zur K. und T. Ausstellung in Poznań 1930".und T. in Poznañ 1930", "Die verschiedenen Etappen der Konstruktion des Segelflugzeugs CW4", "Das Rekord-Segelfluggelände in der Rhön, Deutschland", "Die Segelflugschule in der Rhön 1929", "Daszweisitzige Rekord-Segelflugzeug vom Typ CW4, konstruiert von Wac³aw Czerwiñski in den Werkstätten des Stud. Pol. Lviv, am Stand des Luftsports während der Internationalen Ausstellung für Kommunikation und Tourismus in Poznan 1930". Einband berieben, Rücken des Albums beschädigt, Zustand der Fotos sehr gut. Selten.
Der Fliegerische Verband der Lemberger Polytechnikumsstudenten - die älteste polnische Luftfahrtorganisation, die zwischen 1909 und 1939 am Lemberger Polytechnikum tätig war. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs unterbrach die Aktivitäten des Verbands, da viele seiner Mitglieder in der Luftfahrt der geteilten Länder dienten. Der Verein nahm seine Tätigkeit 1923 wieder auf, begann mit der Restaurierung der wissenschaftlichen Bibliothek, führte Propaganda- und Bildungsaktivitäten durch und kehrte zu dem Thema der Einrichtung eines Lehrstuhls für Luftfahrt am Lemberger Polytechnikum zurück. Ab 1924 engagierte sich der Verband im Segelflug, und es wurde eine technische Sektion des Verbandes gegründet. 1925 begann die Sektion mit dem Bau eines Segelflugzeugs vom Typ CW-I, das von dem Verbandsmitglied Wacław Czerwiński entworfen worden war. Das Flugzeug wurde mit der Absicht gebaut, am zweiten gesamtpolnischen Segelflugwettbewerb in Oksywie teilzunehmen, wurde aber nicht rechtzeitig fertig. Im Jahr 1926 wurde das Flugzeug während der LOPP-Woche vorgestellt. Im Jahr 1927 führte Kapitän Jan Łukasiewicz auf dem Flugplatz Skniłów mehrere Schlepps mit diesem Flugzeug durch. Am 13. März 1928 wurden mit diesem Flugzeug mehrere Schleppflüge durchgeführt, die zu den ersten Versuchen dieser Art in der Welt gehörten. Da der Luftfahrtverband nicht über die nötigen Kapazitäten zur Ausbildung von Piloten verfügte, wurde im Februar 1927 die Gründung des Akademischen Aeroklubs in Lemberg beschlossen, der 1928 in den Lemberger Aeroklub umgewandelt wurde. Auf Initiative des Vereins begann die Suche nach Segelfluggeländen. Im Mai 1928 wurde die erste Segelflugexpedition nach Łysa Góra in der Nähe von Złoczów organisiert, bei der eine Reihe von Flügen mit einem CW-I-Segelflugzeug durchgeführt wurden. Diese Expedition war ein Durchbruch für den polnischen Segelflug, denn sie bewies, dass es möglich war, den Sport auch außerhalb der Gebirgsregionen auszuüben. Szczepan Grzeszczyk stellte dabei zwei polnische Rekorde auf - für die Flugdauer (4 min 13 s) und die Flughöhe (40 m). Die Erfahrungen aus den Flügen in der Nähe von Złoczów führten zu den nächsten Entwürfen von Wacław Czerwiński - den Segelflugzeugen CW-II und CW-III. Sie wurden in der Szczupłakiewicz-Tischlerei in Lemberg in der Szpitalna-Straße 52 gebaut, die 1930 in die Segelflugzeugwerkstatt der ZASPL umgewandelt wurde. 1928 waren die Bemühungen des Verbandes, einen Lehrstuhl für Luftfahrt einzurichten, von Erfolg gekrönt. An der Fakultät für Maschinenbau des Lemberger Polytechnikums wurde die Abteilung für Luftfahrt gegründet, deren Leiter Professor Stanisław Łukasiewicz war. Ein Jahr später wurde das Aerodynamische Labor des Lemberger Polytechnikums unter der Leitung von Dr.-Ing. Zygmunt Fuchs gegründet. Am 19. April 1928 wurden Vertreter der Aeronautical Association (darunter Adam Nowotny und Wacław Czerwiński) Mitglieder der Aeronautical Section of the Provincial District of LOPP und bekamen die Möglichkeit, den Segelflug zu fördern. Im Januar 1929 wurden die Slone-Berge in der Nähe von Bezmiechowa erkundet, und im Frühjahr wurden sie zum Ziel der zweiten Segelflugexpedition, die von der Awiatyczny-Vereinigung und dem Lemberger Aero-Club organisiert wurde. Die Expedition erwies sich auch als sehr fruchtbar - Szczepan Grzeszczyk stellte einen neuen polnischen Rekord für den längsten Flug auf (2 h 11 min 5 sec). Weitere Flüge mit den Segelflugzeugen CW-II und CW-III wurden von Rudolf Matz und Adam Nowotny durchgeführt. Außerdem wurde erkannt, dass das Gebiet günstige Bedingungen für den Segelflug bot, und es wurde beschlossen, jährliche Expeditionen dorthin zu organisieren. Im Frühjahr 1930 fand dort die dritte Expedition statt, bei der Rudolf Matz und Adam Nowotny die Bedingungen für den Erwerb des Segelflugzeugführerscheins der Kategorie C erfüllten. Bei dieser Expedition nahmen auch Personen ohne Flugerfahrung, darunter Wacław Czerwiński, an der Ausbildung teil. Im Jahr 1932 wurde in Bezmiechowa die Segelflugschule gegründet, die in der Zweiten Republik Segelflugakademie genannt wurde. (Wikipedia).